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Richard Burns Rally

Team eXtreme Competition 1st Season Rd.3

RBR。RBR。
暇さえ出来るとRBR。
というわけで。

issueさん主催のTeam eXtreme Competition 1st Season第2戦を飛ばして第3戦の模様を。
と、その前に、
第3戦の日時設定の件で主催者＆参加者の皆さんにご迷惑をおかけして申し訳ありません。

さて。

思えば、第2戦はいつになく好調すぎた。
走るステージ全部好タイム。
俺最強？俺最強なの？ヽ(°▽、°)ﾉｴﾍﾍﾍﾍ
なんてことを思い始めた刹那、
突如色んなトーナメントでDNF連発。

始まりがあれば終わりがある。
出会いがあればまた、別れがあるように・・・
どこかのギャルゲーでこんなことを言ってた気がする。
なんのこっちゃ。


第3戦。得意のスノーラリー。
レッキの感触も悪くなかった。

SS1 Kaihuvaara。なかなかの好タイム。

Video: [RBR]034877_Kaihuvaara_ImprezaN12_outview

SS3。魔が差すとはこういう事を言うのだろう。
一瞬の判断ミスで立ち木に激突。
プシュー。

やってもーたー。
しかし、悔やむのはまだ早い。リタイアした時のトーナメント画面に戻る速さには自信がある。

Esc≫↑キー≫Enter

速すぎてリプレイ撮るの忘れた。

一気にSS5までジャンプ＋4分のペナ。
SS5の出来は悪くはないが、足回りｇｄｇｄ。

そのｇｄｇｄでヨレヨレな足回り(特に右リア)でのタルンタルンな走りをご覧頂きましょう。
SS6 Autiovaara。

Video: [RBR]033390_Autiovaara_ImprezaN12_outview

右リアぷるぷるなってやんのｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)
ってまっすぐ走らんやんけーアホー！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜﾜｰﾝ

イージーミス連発です。ライン膨らみまくりです。
2分25秒辺りで思いもかけない所から登場します。


教訓：ちゃんと完走するって・・・大事ね。

ともあれ、皆さんお疲れさまです。
最終戦もよろ。


あと、遅ればせながらですが。

コリン・マクレー追悼　1000台以上のスバル車が集結

本当に感動した。
あれからもう一年か。

TEJ Competition 1st Season Rd.1

issue82さんがこの度、RBRTを使ってのプチイベントを開催されました。
イベント日程も、基本的に３日ずつを連続する形でとてもコンパクト。
久々に日本人の方の主催ということで、僕も参加させていただくことに。


開始早々転んだ。



あとスピンしたり。

なーんかこう、Fast BumpかFB Breakが固すぎたかな。
ジャンプの度にすげーブレる。
これは次戦以降への宿題だな。

SS1が残念な結果に終わった後は、狂ったように攻めました。
SS2、Mineshaftでは自己ベスト。
SS3は苦手なので凡ミスもあったけど無事故。
SS4も苦手だけど何とか走りきった。

日本人の方のみポイント対象なので、3位獲得。
まずまずの滑り出しです。

TEJ Competition 1 Rd.1結果

めくるめく自己陶酔の世界へようこそ。


現在のベッドの様子です。
えらいことになってます。
鍵盤リハ用の機材です。
これにMIDIキーボード2台＋スタンドが加わります。

何とか荷物を少なく、と思いましたが、これだけは最低必要っぽい。
鍵盤の人は大変なんですね。
ものすごく実感した。

—–


さて、今宵もこの時間がやって参りました。
カンの良い方は分かってらっしゃるはず。

Richard Burns Rallyの時間です。

あ、念のために言っておくと、ここは誰が何と言おうと、ゲームブログですよ。
ゲームのついでに音楽、そんな感じです。
あくまでゲームメイン。

今日の動画はGreat BritainのChirdonheadをいってみましょう。


Video: [RBR]031611_Chirdonhead_Focus06_outview

それでは同じ動画を今度は車内視点からどうぞ。


Video: [RBR]031611_Chirdonhead_focus06_incar

狂ったように攻めたトーナメントだったと思います。
ダメージ：Safe、再走可能だったので、ミスをおそれずひたすら全開。

結果、出したことのないようなタイムが出ました。
16秒とか。
どう頑張っても今まで19秒だったのに。

iPhone。

これはやばい。

無茶苦茶な日本語が書かれたiPhoneマニュアル

マニュアルの紙面が、紙面なのに、
文字化けしてます。
どうせならこのネタマニュアルで売ってしまえ。


さて、23日(月)は久々にCINQでのライヴです。
1年半ぶりくらいだったかな。
しかも、横路竜昇さん、本間将人さんのSpecial 2saxというバンドとの対バン。
めちゃFUNKYな夜になると思います。
平日ですが奮ってお越しを。

6月23日(月)＠D3(大阪・淀川区)
CINQ
竹内段(G) / 藤井希充子(Sax) / 若山祐美(Key) / 杉浦方彦(Dr) / 田中哲也(B)
19:00 open 19:30 start
charge 2,500yen(adv) 3,000yen(door)(いずれも1D別)
w/Special 2sax
横路竜昇(Sax) / 本間将人(Sax) / 森岡克司(B) / 衣笠智英(Dr) / 足立知謙(Key)


最後に今日のRBRメモ。RBRTのこのラリーを走ってみて。
Ford Focus RS 06のセッティングの現状：
グラベル03セットの特性は、NoikerとかSipirkakimなどの中高速ステージでは相性がいいけど、
低中速コーナーが連続するステージ（特にPirke Menoko）では曲がりにくい。
打開案：ダンパーを少しソフトめに振ってみる。値の開きの調整。車高orTop Mount Positionをちょい上げかな。

下の動画は↑とは全く関係ないスノーステージKaihuvaara。
WRカーのフォーカス06でのたしかベストタイム。


Video: [RBR]034211_Kaihuvaara_Focus06_outview

初ゲーム動画。

よくこの日記で出てくるRichard Burns Rallyですが、
PCのゲームなうえに、マイナーな類のラリーというジャンルなので、
「そんな熱く語られても分からんっちゅーねん」という方も多いでしょう。
正直、そういう人には片っ端からデコピンの刑ですが、僕も大人になったつもりなので、
動画でMSN Videoに投稿しました。
どうぞご覧あれ。


Video: [RBR]Tanner_025666_Impreza N12

JapanのTannerというショートステージ。
車はN4クラスのSubaru Impreza N12。
セットの確認がてら走ったら、このクラスにしては案外良いタイム。


さて、今日からこのブログはRBRの動画貼りブログになりまｓ

WRCの重鎮がまた・・・

数日前、TOYOTA TEAM EUROPEの代表であったオベ・アンダーソン氏が、
クラシックラリー競技中の事故により逝去されました。

トヨタのF1プロジェクトにも関わっていた方ですが、
何と言ってもこの人は生粋のラリー畑の人。
WRCをより良くするため、時にFIAに抗議したり、
また勿論チームをまとめる手腕は重鎮という名の通り、それは確かなものでした。
往年のファンの方はドライバーとしての姿の記憶もあるのかも知れませんね。

ここ数年、ラリー関係者が天寿を全うするのではなく、事故や病気でこの世を去ることが多いです。
それだけにやるせない気持ちでいっぱいですが、どうぞご冥福を。
たくさんのドラマと感動をありがとう。

近いうちにRBR Tournamentでトヨタ車で走るかな。

時間。

時間ってのは誰にでも平等。

作るのも、なくすのも、自分次第です。

以上、最近頻繁に思ったこと。


—

Richard Burns Rallyの話。

前の記事で「N11ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ」と言ったわけですが、
N12の↓のスキンを見つけてから様子が急変しました。



2006年のX-Gamesにて、今は亡きColin McRaeがまとっていたカラーリング。

しかし、予想通りセットアップに苦戦。
デフォセットだと、何だか柔らかいのか固いのか全然つかめない。
ダンパーをある程度柔らかめに振って、スプリングで車高を弄ってトラクションをかけれるようにしてみる。
そうすると妥協点がなかなか見いだせない罠に陥る。
うーむ。
もうちょっと探ってみるか。

そうこうしているうちに、ERCの第10ラウンドがいよいよ今週開始。
どうなることやら。

個人練習。

先月、先々月にあまり時間を取れなかった個人練習に時間を割いてます。
これをやらんとやっぱり精度がね。

僕は、だいたい一日1時間くらい練習するのが通例。
それ以上は集中力がもたない。
ただ弾いてるだけならなんぼでも弾けますが、大事なのは目的を明確にして集中して弾くこと。
んで、一日に進める量ってのはだいたい決まってるので、
長く弾いても短く弾いても、やり方さえ合ってれば結果は同じだと思ってます。
勿論やり方は人それぞれですけどね。

しかし、当たり前ですけど、やらんと粗が目立つ目立つ。
怖いわー。
でもやってると新しい発見も多いのでやめられません。

・・・。

それではおまちかねRichard Burns Rally Tournamentの話。
パチパチパチ。
よーしテンション上がってきた！

N4クラスの車変えました。
前に乗ってたのより一つ新しいモデルN11インプレッサ。
エンジンのパワーがちょっと上がってる正常進化版。



一番新しいN12はどうも挙動が好きになれない。
エンジンは一番パワフルなんだけど、いらんアンダーが出るっていうのかなー。
なんか同じボディシェルのWRカーも同じ理由で好きじゃない。
のでN11。

セットは例によってオーバーステア傾向に。
結構極端にオーバーに振ってるので、まだブレーキのタイミングが分からんなー。
でも、限界に来たときの挙動は好き。
もともとブンブン振り回すのが好きなので、ある程度それを許容してくれるというか。
RBRはこの辺の挙動をちゃんと作ってるから好き。
細かくセット変えても、良くも悪くも反映してくれるし。

とりあえずこの車に慣れておいて、来週の世界大会にそなえます。


こっちの個人練習の方をもがんばります。

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