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Richard Burns Rally

グループAインプレッサリリース！

impreza95.jpg

Celica ST205の作者gonzo-kool氏によるRBRのニューカー、
インプレッサ95バージョンがついに完成、リリースされました！

かねてからgonzoさん作の車はクオリティが高いので有名ですが、
このインプレッサのクオリティははっきり言って他のアドオンカーを遙かに凌いでいると思います。
nanamisoさんのテクスチャも相まって、コクピット視点では
本当に実物を運転しているように錯覚してしまうほど。

RBRTでWRカーに慣れていると、あれ？曲がらないと思ってしまいますが、
慣れてくると、ズリズリと滑らせる感覚が病みつきになってしまいます。

何と言ってもこのグループAインプレッサは、自分がWRCを見るきっかけになった車。
コリン・マクレーの豪快なドライビングに一瞬で虜になってしまいました。
その車が今こうしてRBRの中で素晴らしいクオリティで蘇る。
これほどラリーファン、マクレーファンにとって嬉しいことはありません。

gonzoさん、nanamisoさん、Ekisenさん、
月並みではありますが、お三方とも製作本当にお疲れさまでした！

あとは、この素晴らしい車が早くRBRTでも運転できるといいなぁ。

ラリー繋がりで。

ws00585

気付いたら世界5位。
まあ、このFFのクラスは走ってる人少ないからタナボタ感満載。

でも本人は最近WRカーに浮気中。
Subaru Impreza WRC 05に凝ってます。
基本的にラインをキレイにたどるべき車なんだけど、
リアデフを調整して適度にズリズリいくようにしてます。

何を血迷ったか、Impreza 02も最近開拓中。
マキネンの乗ってたアレ。
こっちはほぼドリフトしない。
05と同じデフセットにしてもやっぱりその傾向は変わらず。
でもなかなかのタイムは出るのよね。あの年代の車の中では。


さて、現実に戻って。
WRCのキプロスも始まってます。
久々のミックスサーフェイス。
昔と違うのは、グラベルセットアップ＆タイヤというヘンテコセットでターマックを走ると言う点。
どうなることかと思いきや、やはりローブさんの独壇場。
死角がなさ過ぎて怖い。

ローブが強いのは今のレギュレーションのおかげだ、とか言う人もいるけど、
まだタフなラリーの時代だった’90年代に登場しててもやっぱり強かったんじゃないかなぁ。

強さを認めながらもやっぱりアンチローブ派ですが(笑)

そんなこと書いてたら、プライベートエントリーのペターがベストタイム！
テンション上がるね。

猿、再び。

今月はスタジオと遠征が多い月でした。
今週に入ってからちょっと余裕が出てきた。

余裕が出てきだしたと言うことは。
そう。

RBRT熱がもう止まりません。
昨年末からブランクがあった分、余計に楽しく感じてしまう。
イヤッハー。

やっぱりねー、RBRをやると普段も良い感じのリズムで過ごせる。
もはや生活の一部でございますｗ

最近はWRカーもちょくちょく乗ってます。
以前は、「俺はグロンホルムになる！」とか何とかぬかして
フォーカス06一辺倒でしたが、
今はC4の2007年バージョンを使ってます。
赤フェチだから。

ずーーーーっと前にクサラ06をメインにしていましたが、
それ以来となるシトロエン。
走らせ方は、クサラと似てるところもあったりそうでないところもあったり。

基本的に、シトロエンのWRカーは、コーナーにさしあたる前に
大体の操作を済ませておくと良い感じで曲がってくれる印象があります。
横を向きながらコントロールする車ではないですね。

ただ、クサラと違うのが、リアの出方。
C4はけっこう唐突です。
パワフルなエンジンも相まって、このリアのクセを頭に入れておかないと
走りにくい車になってしまいます。

クサラもC4も、ツボにはまると良いタイムが出ます。
C4はエンジンパワーがあるので、突き詰めるともっと良い感じになるかも知れない。
もっとも突き詰める前に次の車に心変わりしそうですｇ

そんなわけで、好きなステージの一つ、ピケメンコの動画でも。

<br/><a href="http://video.msn.com/video.aspx?vid=a0bb51a8-1ca6-4b6a-9b88-18703f967919" target="_new" title="[RBRT]044473_PirkeMenoko_C4WRC07">Video: [RBRT]044473_PirkeMenoko_C4WRC07</a>

あれ、つづりこれで合ってたっけか？
ま、いっか。

このステージの後半は楽しすぎて脳汁出まくり。

ちっちゃいFF→AWD→でっかいFF

RBR Tournamentをプチ復帰から結構本格的に復帰しつつあるつテですこんばんわ。

前に休止するまで主に乗ってたS1600から地道にリハビリして、
ふと思い立ってS2000をテストして、
これまたふと思い立ってWRカーに乗って、
今度はS2000でトーナメント出走。

どの車も個性があって攻め甲斐があります。

どちらかと言うと、僕はFF車が好きなんですが、
当然のごとく駆動輪が前のみで、あまり振り回すとタイムが出ないのですが、
その代わり、回転数をキープして、ちゃんとトラクションをかけてラインを結んでいくと
良いタイムが出て、コースを攻めるのがとても楽しくなります。

AWDターボのWRカーに乗っても、その経験が活きてくるのか、
ブランクがあった割には、前より良いタイムもちらほら出たり、
いつも通りひっくり返ったりｗ

あと、「あーなるほど」と今さら思ったのが、
無理にスロットルを開ける必要はないってこと。
今まではスロットルを開けてる時間を多く取らないと
タイムをロスしてるような気がしてましたが、
そっちの方がホイールスピンしちゃって、かえってタイムロスしてる上に
コースオフの危険も多くなるんですね。
これもFF乗ってて気付いたこと。

・・・あーホント今さら気付いたｗ
ハズカシイ(´д｀*)

結構出てますやん。

ライコネン、ラリーデビューは13位

やっぱりフィンランドはモータースポーツ大国だなぁ。
サーキット、ラリー両方のドライバーが常に輩出されてるのはすごい。
しかし気になるのは、ランサーに乗ってたハッキネンに何かトラブルでもあったんだろうか。
7分以上の差って。

ラリーの話ついでに、WRC Rd.2ノルウェーでのソルベルグ弟のマシンが決まったね。
クサラ’06年バージョンとか。なんとか上位に食い込んで欲しいもんです。

ラリーの話題ばっかり書いてたら、無性にRBR Tournamentsがやりたくなったので、久々に走った。
Tothとかいうハンガリー人に毎ステージ数秒ずつ離されてのクラス2位（暫定）。
あー・・・走らせ方忘れてるなー。荷重移動荷重移動。

帰省と手続きと世界４位と。

いよいよ本格的に引っ越しに向けての手続きが慌ただしくなってきました。
電気、水道、ガスをはじめ、駐車場や今の部屋の退室手続きに加え、
新居の契約書の記入など、ここ２日で署名・捺印した数、プライスレス。

移動ももりだくさん。
自分の口座の振り替えや届け出書類を持って色んな銀行を行ったり来たり。

そして実家に帰るついでに要らない物を車に詰め込みーの。
一時期の俺の部屋過渡期に比べるとようやく物が減ってきました。

大物は多いけど、結構すっきり積み込めるんじゃないかなー、と勝手な予想。


そんな間にもせこせこ走ってます。

レースシムなオフ会。

21日から今日まで、レースシム仲間の方が関西にいらしてて、
3日間色んな所を行脚してきました。

色んな人に口うるさくラリーゲームの話をしては、決まってアウェー感を味わうのが通例になってましたが、
この3日間だけはホームでしたから！

今回のオフで初めて会えたレースシム関係の方もいらっしゃったし、
とても充実した3日間でした。

現地でお世話になった方々、ありがとうございました！

TEJC2 第1戦。

今週からTeam eXtreme Japan Competition 2nd Seasonが始まりました。
今回のラリーは何と全てダメージがRealisticに加え、サービスが一箇所というマゾい設定。
そして一部サービスがないラリーもあｒ

エントリーにも懐かしい顔が加わりました。
およそ一年ぶりのRBRという数麻呂先生(愛車：禿仕様カローラ）。
そして、色んな事情で近年のWRCみたいにフォード車が多くなったりｗ
楽しい戦いになりそうです。


第1戦は雪のフィンランド。
前回のTEJCではここを落とすという個人的にとても悔しい思いが。


よって今回は最初から完走目的セーフモード発令ﾄﾗｳﾏヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ


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